我國自主研發的全球最大打樁船主油缸在江蘇常州下線，標志著我國在重型液壓設備領域取得重大突破。該組油缸由中交第二航務工程局有限公司牽頭研發攻關，缸徑1.6米、行程長21米，額定推力達5000噸，將為正在建造的150米樁架打樁船提供強大動力。

該組油缸的成功研發，打破了我國大型打樁船核心部件長期依賴進口的局面，實現了超大型打樁船主油缸核心零部件的國產化替代與自主可控，將大幅降低打樁船建造成本，顯著提升我國大型海工特種裝備制造能力。超大型打樁船是跨海通道、深遠海風電、海洋石油資源開發等重大工程建設的重要支撐。（來源：《 人民日報 》( 2024年10月18日 07 版)）

                                                                                                                                                                        該項目攻克諸多個技術難題，實現了超大型打樁船主油缸核心零部件的國產化替代與自主可控。                                                                                                                                           油缸V組密封、關節軸承織物襯墊原材料、活塞桿激光熔覆涂層材料等關鍵部件，曾經是我國重型液壓設備領域的短板，長期受制于國外技術封鎖。

                                                                                V組密封技術：V組密封是液壓缸中的關鍵組成部分，主要用于確保油缸在高壓、高溫環境下的密封性能。此前，國內在這類密封件的生產工藝上存在技術短板，尤其是在耐磨損和耐高壓方面表現欠佳。這次自主研發成功地突破了密封材料的耐久性與適應性問題，使其具備更長的使用壽命，并在極端工作條件下依然保持良好的密封效果，顯著提高了油缸的整體可靠性。

關節軸承織物襯墊原材料：關節軸承的織物襯墊是液壓缸中一個容易被忽視但至關重要的部件，它決定了油缸在運動過程中是否能實現平穩的負載分配和精確的運動控制。過去，國內在這種高性能織物襯墊的生產和應用上一直受制于國外技術，而本次研發在材料選擇與制造工藝上取得了創新突破，使得關節軸承的抗磨損性、承載能力和使用壽命大幅提升。這一進展不僅增強了設備的穩定性和安全性，還大大降低了設備的維護成本。

活塞桿激光熔覆涂層材料：活塞桿是液壓缸的核心運動部件，其表面涂層的性能直接影響液壓缸的耐腐蝕性和耐磨性。此前國內在激光熔覆涂層材料的研發上相對滯后，依賴進口的高性能涂層材料，使得設備成本居高不下。此次研發攻克了涂層材料的關鍵技術，采用自主研制的激光熔覆技術，不僅使涂層材料具備了更高的耐磨和抗腐蝕性能，還實現了涂層厚度的精確控制，大幅提升了活塞桿的強度和使用壽命。